El Ayuntamiento estudia instalar nuevos sistemas que eviten que los coches se destrocen con los badenes ubicados en las calles. Hay que buscar un recambio de forma urgente. Los grandes resaltos que se ubican en algunas calles de la ciudad para obligar a los conductores a reducir la velocidad, destrozan los coches y provocan serios problemas a autobuses y vehículos de emergencia. La solución está en nuevos sistemas de badenes que actúen de diferente forma según la velocidad a la que se circule. El Ayuntamiento estudia estos días la posibilidad de instalar diferentes sistemas de lomos de asno (denominación que se da a los resaltos), unos que pueden cambiar de dureza, de forma que si un vehículo pasa rápido, son rígidos como el asfalto, y si se pasa a la velocidad adecuada, son como un colchón que se hunde sin afectar a la conducción. Otro de los inventos que se baraja para la ciudad es el del badén que se eleva sobre la calzada cuando un detector situado antes de llegar al resalto mide una velocidad inadecuada del coche o moto que se acerca.

    «Los lomos de asno tenemos que cambiarlos. Eso está claro, sobre todo porque hay que adaptarlos a las medidas que marca la nueva legislación, pero además queremos poner en marcha sistemas más modernos», dice el concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto. Su departamento se decanta, por el momento, por el sistema de los lomos de asno ‘inteligentes’. Han sido diseñados por una empresa de la provincia de Málaga, Badennova, que los ha presentado con un enorme éxito en ferias de seguridad vial de todo el país. Son de goma, y se sitúan de forma transversal en la calzada. Están rellenos de un fluido no newtoniano, con cualidades reoespesantes. Significa que es un líquido que puede comportarse como un sólido, dependiendo de la presión que se le aplique y la rapidez con la que se haga.

En la práctica, si un coche topa con el badén a una velocidad alta, se produce un impacto que, de forma inmediata, endurece el fluido. Sus creadores afirman que en el caso de una velocidad suave el badén sólo supondrá un pequeño obstáculo de poco más de un centímetro de altura sobre la calzada.

«La idea es no penalizar a los conductores que respetan las normas y circulan a una velocidad adecuada, y tienen que soportar los resaltos, que en ocasiones les provocan problemas con los bajos del coche y en los sistemas de amortiguación», dice José Manuel García Nieto, que afirma que en las demostraciones que les han realizado del sistema de Badennova, «es impresionante ver como cuando se da un fuerte puñetazo en la superficie del badén, te topas contra una piedra, y cuando presionas con suavidad, la superficie del badén se hunde y ablanda ».Además hay otro sistema, menos tecnológico, pero muy práctico, que también está en estudio por parte del Ayuntamiento.

Se trata de situar los resaltos de forma perpendicular a la calzada pero de forma que la parte alta del resalto haga curva y deje dos roderas para las ruedas a la misma altura de la calzada en esa curva. Este método obliga al vehículo a reducir la velocidad para tomar la pequeña curva. Si va más rápido se saldrá de las roderas y tendrá que sufrir la altura del badén.

Rebajar los resaltos

La instalación de ese sistema, o del que tiene sensores situados a unos metros del paso elevado, formarán parte de una segunda fase de mejora de estas infraestructuras, que tardarán alrededor de tres a cinco años en extenderse por toda la ciudad. Por el momento, la primera fase, que tiene que iniciarse en unas semanas, consistirá en rebajar los actuales lomos de asno, que en algunos puntos de la ciudad son demasiado elevados y no están de acuerdo con las nuevas normativas de seguridad vial.

Según los técnicos de Tráfico del Ayuntamiento de Granada, habrá que rebajar entre seis y ocho centímetros en la altura de los resaltos, y sobre todo, aumentar la distancia desde la calzada al punto más alto del lomo de asno, para evitar el choque brusco el resalto. Estas modificaciones se han incluido en los proyectos presentados por el municipio para que sean financiados con el Fondo de Inversión Local de este año (FESS), por lo que tienen que materializarse a lo largo de 2010.

Juan Enrique Gómez (Ideal Granada; 24/03/2010)

Un badén que sólo se convierte en un obstáculo para aquellos coches que rebasan el límite de velocidad autorizado y un sistema de retención diseñado específicamente para los niños que viajan en autobuses, son algunos de los proyectos premiados en la segunda edición de los Premios Nacionales de Seguridad Vial.

Estos galardones, que concede el Ayuntamiento de Alcobendas, la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y Usecnetwork Universal Security & Emergency Channel, reconocen la labor de instituciones, empresas, asociaciones y profesionales para mejorar la Seguridad Vial en España.

Concretamente, en la categoría ‘Innovación Tecnológica’, los premiados fueron la compañía Badennova, por el susodicho ‘Badén inteligente de velocidad’ y el catedrático de Transportes de la Universidad Politécnica de Valencia Alfredo García, galardonado en segundo lugar por su proyecto ‘Speed Kidney’, un nuevo dispositivo moderador de la velocidad.

Mientras, en la categoría de ‘Mejor Producto’, el reconocimiento recayó en la empresa Kidy Froh por el ‘Kidy Bus Harness’, un sistema de retención infantil para autobuses, y en ‘Buenas prácticas’, en el Ayuntamiento de Aldaia (Valencia), por su iniciativa ‘Rutas seguras’, en la que se incluyen actuaciones como la ampliación de aceras, la señalización de vías como rutas seguras o la gestión del tráfico de vehículos en aquellas vías utilizadas por los estudiantes para acudir a los centros escolares.

Por otro lado, el ‘Premio a la Educación Vial’ fue para el Ayuntamiento de Torrelavega (Cantabria), por la labor realizada por su equipo de Educación Vial con intervenciones en centros educativos; y para el Ayuntamiento de Mislata (Valencia), por la edición de un reportaje audiovisual que contiene situaciones reales de tráfico en diferentes puntos de la ciudad y que está protagonizado por un grupo de escolares de la localidad, sus familiares y los propios agentes de la Policía Local.

En la categoría ‘Formación en Seguridad Vial’, se premió a la Escuela de protección ciudadana de Castilla-La Mancha por su programa de capacitación destinado a los agentes encargados de velar por el tráfico y la Seguridad Vial, mientras que en la categoría ‘Gestión en seguridad vial’ se ha premiado al Ayuntamiento de Pontevedra por el proyecto ‘Una Ciudad Segura’ que, a través de distintas medidas de reducción de tráfico, de promoción de la movilidad alternativa, campañas de sensibilización a toda la ciudadanía, ha conseguido una drástica reducción de la siniestralidad en el medio urbano.

Por último, el ‘Premio a la Mejor Campaña de Sensibilización en Seguridad Vial’ recayó en el Ayuntamiento de Jerez (Cádiz) por su campaña ‘Ponte el casco, protege tu cabeza de la forma más natural’, que puso en marcha el año pasado con la ayuda de la Policía, agentes sociales y centros educativos, y el ‘Premio al Compromiso Personal con la Seguridad Vial’ fue para el director de la Escuela de Conducción del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), Paco Costas, que ha promovido desde distintos medios de comunicación la prevención en lucha contra los accidentes de tráfico.

22/02/2010 ;  terra.es