El Ayuntamiento estudia instalar nuevos sistemas que eviten que los coches se destrocen con los badenes ubicados en las calles. Hay que buscar un recambio de forma urgente. Los grandes resaltos que se ubican en algunas calles de la ciudad para obligar a los conductores a reducir la velocidad, destrozan los coches y provocan serios problemas a autobuses y vehículos de emergencia. La solución está en nuevos sistemas de badenes que actúen de diferente forma según la velocidad a la que se circule. El Ayuntamiento estudia estos días la posibilidad de instalar diferentes sistemas de lomos de asno (denominación que se da a los resaltos), unos que pueden cambiar de dureza, de forma que si un vehículo pasa rápido, son rígidos como el asfalto, y si se pasa a la velocidad adecuada, son como un colchón que se hunde sin afectar a la conducción. Otro de los inventos que se baraja para la ciudad es el del badén que se eleva sobre la calzada cuando un detector situado antes de llegar al resalto mide una velocidad inadecuada del coche o moto que se acerca.
«Los lomos de asno tenemos que cambiarlos. Eso está claro, sobre todo porque hay que adaptarlos a las medidas que marca la nueva legislación, pero además queremos poner en marcha sistemas más modernos», dice el concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto. Su departamento se decanta, por el momento, por el sistema de los lomos de asno ‘inteligentes’. Han sido diseñados por una empresa de la provincia de Málaga, Badennova, que los ha presentado con un enorme éxito en ferias de seguridad vial de todo el país. Son de goma, y se sitúan de forma transversal en la calzada. Están rellenos de un fluido no newtoniano, con cualidades reoespesantes. Significa que es un líquido que puede comportarse como un sólido, dependiendo de la presión que se le aplique y la rapidez con la que se haga.
En la práctica, si un coche topa con el badén a una velocidad alta, se produce un impacto que, de forma inmediata, endurece el fluido. Sus creadores afirman que en el caso de una velocidad suave el badén sólo supondrá un pequeño obstáculo de poco más de un centímetro de altura sobre la calzada.
«La idea es no penalizar a los conductores que respetan las normas y circulan a una velocidad adecuada, y tienen que soportar los resaltos, que en ocasiones les provocan problemas con los bajos del coche y en los sistemas de amortiguación», dice José Manuel García Nieto, que afirma que en las demostraciones que les han realizado del sistema de Badennova, «es impresionante ver como cuando se da un fuerte puñetazo en la superficie del badén, te topas contra una piedra, y cuando presionas con suavidad, la superficie del badén se hunde y ablanda ».Además hay otro sistema, menos tecnológico, pero muy práctico, que también está en estudio por parte del Ayuntamiento.
Se trata de situar los resaltos de forma perpendicular a la calzada pero de forma que la parte alta del resalto haga curva y deje dos roderas para las ruedas a la misma altura de la calzada en esa curva. Este método obliga al vehículo a reducir la velocidad para tomar la pequeña curva. Si va más rápido se saldrá de las roderas y tendrá que sufrir la altura del badén.
Rebajar los resaltos
La instalación de ese sistema, o del que tiene sensores situados a unos metros del paso elevado, formarán parte de una segunda fase de mejora de estas infraestructuras, que tardarán alrededor de tres a cinco años en extenderse por toda la ciudad. Por el momento, la primera fase, que tiene que iniciarse en unas semanas, consistirá en rebajar los actuales lomos de asno, que en algunos puntos de la ciudad son demasiado elevados y no están de acuerdo con las nuevas normativas de seguridad vial.
Según los técnicos de Tráfico del Ayuntamiento de Granada, habrá que rebajar entre seis y ocho centímetros en la altura de los resaltos, y sobre todo, aumentar la distancia desde la calzada al punto más alto del lomo de asno, para evitar el choque brusco el resalto. Estas modificaciones se han incluido en los proyectos presentados por el municipio para que sean financiados con el Fondo de Inversión Local de este año (FESS), por lo que tienen que materializarse a lo largo de 2010.
Juan Enrique Gómez (Ideal Granada; 24/03/2010)
