En una nota, la compañía valoró el interés suscitado por su Badén Inteligente de Velocidad (BIV), con el que consiguió durante la feria más de 200 contactos a nivel internacional, además de recibir el Premio a la Innovación Intertraffic 2010 como mejor producto innovador en materia de seguridad.

Así, explicó que gracias al reconocimiento otorgado por la organización de la feria fueron muchos los que se interesaron por conocer el producto “más innovador” en materia de seguridad, por lo que durante el evento los miembros de la comitiva de Badennova recibieron centenares de visitas para de personas interesadas en conocer el producto, convirtiendo su stand en “uno de los más visitados”.

 ”Algunos de los visitantes del stand también quisieron dar su opinión del producto y otras aplicaciones para las que podría emplearse, como una empresa de Taiwan, que quiere instalarlos en los carriles para bicicletas”, añadió. El gerente de Badennova y promotor de este dispositivo de control de velocidad, José Antonio Aguilera, comentó que “el éxito de la feria nos ha demostrado que vamos en buen camino”. “Hablar con los interesados de nuestro producto nos ha dado muchas ideas sobre posibles aplicaciones del BIV”, concluyó.

29/03/10 Europapress.es

La compañía malagueña Badennova es una de las tres empresas que optan a los premios a la Innovación de la vigésima edición de Intertraffic 2010 en la categoría de ‘Seguridad’ por su sistema para el control de la velocidad denominado el ‘Badén inteligente de velocidad’ (BIV), según informó la compañía.

El Intertraffic, la feria de seguridad vial y tráfico más importante a nivel mundial, se celebrará del 23 al 26 de marzo en Amsterdam (Holanda) y en ella se procederá a la entrega de premios.

El BIV consiste en un sistema capaz de evitar los saltos a aquellos vehículos que circulan a una velocidad adecuada, de modo que sólo supone un obstáculo para los conductores que excedan los límites que establezca la vía.

Ello es posible, según explicó, gracias al líquido que contiene este artefacto, ya que se trata de un material en el que las partículas se encuentran en movimiento de manera habitual –estado líquido– pero en el que todas se alinean en el momento en el que reciben un impacto, pasando de manera inmediata y hasta que el choque termine a un estado sólido.

Este fluido es biodegradable y no es tóxico ni contaminante, además no corre el riesgo de una posible rotura debido a la resistencia que ofrece el plástico envolvente. Además, cuenta con una malla antivandalismo que “mejorará aún más la resistencia de este dispositivo”.

La compañía destacó que el ‘Badén inteligente de velocidad’ presenta “numerosas ventajas” en comparación con el actual, ya que al evitar el obstáculo, si circulas a la velocidad permita, se reduce la posibilidad de accidentes de tráfico, se evitan lesiones en la espalda ocasionadas por los bruscos saltos y se disminuyen los daños ocasionados en el vehículo.

Asimismo, destacó que se reduce la contaminación ambiental, pues se eluden las frenadas bruscas, la posterior aceleración produciendo una menor emisión de CO2; y se elimina también la contaminación acústica al suprimirse el ruido de la frenada.

El BIV ya ha recibido varios premios, entre ellos, el de ‘Mejor Innovación Tecnológica’, que le fue otorgado por la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) el pasado mes de febrero.

El promotor de esta idea es José Antonio Aguilera, un joven empresario de 29 años de la localidad malagueña de Villanueva de Tapia, que fue reconocido con el V Premio Joven Emprendedor de la provincia de Málaga, Spin-Off 2008 de la Universidad de Málaga (UMA), por la Confederación de Empresarios y Bancaja.

14/03/2010; Laopiniondemalaga.es

Badennova acudirá con el badén Inteligente de velocidad (BIV), un sistema que le ha permitido estar entre los 17 seleccionados a los Premios a la Innovación Intertraffic 2010 que se entregarán en el marco de la feria. La compañía malagueña es una de las tres empresas que opta al galardón en la categoría de ‘Seguridad’, por su sistema para el control de la velocidad, un dispositivo por el que ya ha recibido varios premios, entre ellos, el de ‘Mejor Innovación Tecnológica’, que le fue otorgado por la Fundación Española de Seguridad Vial (Fesvial) el pasado mes de febrero.

05/03/2010, interempresas.es

    «Los lomos de asno tenemos que cambiarlos. Eso está claro, sobre todo porque hay que adaptarlos a las medidas que marca la nueva legislación, pero además queremos poner en marcha sistemas más modernos», dice el concejal de Movilidad, José Manuel García Nieto. Su departamento se decanta, por el momento, por el sistema de los lomos de asno ‘inteligentes’. Han sido diseñados por una empresa de la provincia de Málaga, Badennova, que los ha presentado con un enorme éxito en ferias de seguridad vial de todo el país. Son de goma, y se sitúan de forma transversal en la calzada. Están rellenos de un fluido no newtoniano, con cualidades reoespesantes. Significa que es un líquido que puede comportarse como un sólido, dependiendo de la presión que se le aplique y la rapidez con la que se haga.

En la práctica, si un coche topa con el badén a una velocidad alta, se produce un impacto que, de forma inmediata, endurece el fluido. Sus creadores afirman que en el caso de una velocidad suave el badén sólo supondrá un pequeño obstáculo de poco más de un centímetro de altura sobre la calzada.

«La idea es no penalizar a los conductores que respetan las normas y circulan a una velocidad adecuada, y tienen que soportar los resaltos, que en ocasiones les provocan problemas con los bajos del coche y en los sistemas de amortiguación», dice José Manuel García Nieto, que afirma que en las demostraciones que les han realizado del sistema de Badennova, «es impresionante ver como cuando se da un fuerte puñetazo en la superficie del badén, te topas contra una piedra, y cuando presionas con suavidad, la superficie del badén se hunde y ablanda ».Además hay otro sistema, menos tecnológico, pero muy práctico, que también está en estudio por parte del Ayuntamiento.

Se trata de situar los resaltos de forma perpendicular a la calzada pero de forma que la parte alta del resalto haga curva y deje dos roderas para las ruedas a la misma altura de la calzada en esa curva. Este método obliga al vehículo a reducir la velocidad para tomar la pequeña curva. Si va más rápido se saldrá de las roderas y tendrá que sufrir la altura del badén.

Rebajar los resaltos

La instalación de ese sistema, o del que tiene sensores situados a unos metros del paso elevado, formarán parte de una segunda fase de mejora de estas infraestructuras, que tardarán alrededor de tres a cinco años en extenderse por toda la ciudad. Por el momento, la primera fase, que tiene que iniciarse en unas semanas, consistirá en rebajar los actuales lomos de asno, que en algunos puntos de la ciudad son demasiado elevados y no están de acuerdo con las nuevas normativas de seguridad vial.

Según los técnicos de Tráfico del Ayuntamiento de Granada, habrá que rebajar entre seis y ocho centímetros en la altura de los resaltos, y sobre todo, aumentar la distancia desde la calzada al punto más alto del lomo de asno, para evitar el choque brusco el resalto. Estas modificaciones se han incluido en los proyectos presentados por el municipio para que sean financiados con el Fondo de Inversión Local de este año (FESS), por lo que tienen que materializarse a lo largo de 2010.

Juan Enrique Gómez (Ideal Granada; 24/03/2010)

Estos galardones, que concede el Ayuntamiento de Alcobendas, la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y Usecnetwork Universal Security & Emergency Channel, reconocen la labor de instituciones, empresas, asociaciones y profesionales para mejorar la Seguridad Vial en España.

Concretamente, en la categoría ‘Innovación Tecnológica’, los premiados fueron la compañía Badennova, por el susodicho ‘Badén inteligente de velocidad’ y el catedrático de Transportes de la Universidad Politécnica de Valencia Alfredo García, galardonado en segundo lugar por su proyecto ‘Speed Kidney’, un nuevo dispositivo moderador de la velocidad.

Mientras, en la categoría de ‘Mejor Producto’, el reconocimiento recayó en la empresa Kidy Froh por el ‘Kidy Bus Harness’, un sistema de retención infantil para autobuses, y en ‘Buenas prácticas’, en el Ayuntamiento de Aldaia (Valencia), por su iniciativa ‘Rutas seguras’, en la que se incluyen actuaciones como la ampliación de aceras, la señalización de vías como rutas seguras o la gestión del tráfico de vehículos en aquellas vías utilizadas por los estudiantes para acudir a los centros escolares.

Por otro lado, el ‘Premio a la Educación Vial’ fue para el Ayuntamiento de Torrelavega (Cantabria), por la labor realizada por su equipo de Educación Vial con intervenciones en centros educativos; y para el Ayuntamiento de Mislata (Valencia), por la edición de un reportaje audiovisual que contiene situaciones reales de tráfico en diferentes puntos de la ciudad y que está protagonizado por un grupo de escolares de la localidad, sus familiares y los propios agentes de la Policía Local.

En la categoría ‘Formación en Seguridad Vial’, se premió a la Escuela de protección ciudadana de Castilla-La Mancha por su programa de capacitación destinado a los agentes encargados de velar por el tráfico y la Seguridad Vial, mientras que en la categoría ‘Gestión en seguridad vial’ se ha premiado al Ayuntamiento de Pontevedra por el proyecto ‘Una Ciudad Segura’ que, a través de distintas medidas de reducción de tráfico, de promoción de la movilidad alternativa, campañas de sensibilización a toda la ciudadanía, ha conseguido una drástica reducción de la siniestralidad en el medio urbano.

Por último, el ‘Premio a la Mejor Campaña de Sensibilización en Seguridad Vial’ recayó en el Ayuntamiento de Jerez (Cádiz) por su campaña ‘Ponte el casco, protege tu cabeza de la forma más natural’, que puso en marcha el año pasado con la ayuda de la Policía, agentes sociales y centros educativos, y el ‘Premio al Compromiso Personal con la Seguridad Vial’ fue para el director de la Escuela de Conducción del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), Paco Costas, que ha promovido desde distintos medios de comunicación la prevención en lucha contra los accidentes de tráfico.

22/02/2010 ;  terra.es

 El novedoso badén consta de una banda reductora de velocidad que se caracteriza porque se endurece al detectar altas velocidades, actuando como un badén convencional, y se deforma y no opone ninguna resistencia a los vehículos que circulan a velocidades inferiores. El material empleado es el mismo que se usa en los chalecos salvavidas de los soldados o en las protecciones para los deportistas.

Un badén inteligente

La banda reductora está llena de unos fluidos conocidos como reo-espesantes, que tienen la cualidad de aumentar su viscosidad con la velocidad de deformación, actuando como un lubricante a velocidades bajas. Sin embargo, cuando la velocidad aumenta se produce un empaquetamiento de las partículas y la fricción crece considerablemente, provocando un incremento de la viscosidad.

El Badén Inteligente de Velocidad (BIV) tiene, además, otras ventajas, como que el fluido es biodegradable y no es tóxico, ni contaminante. Por otro lado, no existe riesgo de roturas debido a la resistencia que ofrece el plástico que envuelve a las partículas, un material creado por el Centro Tecnológico del Plástico Andaltec, ubicado en Jaén.

4/01/2010;  eleconomista.es/Europa Press

Quienes respeten los límites de velocidad no tendrán que soportar los saltos que producen los numerosos badenes colocados para evitar que los vehículos corran más de lo que deben. Éste es el objetivo de Badennova, que ya ha iniciado los últimos trámites para comercializar un dispositivo“inteligente”. Este artículo, que acaba de presentar en el salón Internacional de la Seguridad Vial y el Equipamiento de Carretera Traffic 2009, es un obstáculo que funciona, exclusivamente, cuando los conductores pisan el acelerador por encima de lo permitido. El interés suscitado por el prototipo de esta compañía malagueña ha superado las expectativas de sus impulsores, ya que “no sólo ayuntamientos españoles –como los de Villanueva de Tapia (Málaga) o lapropia capital costasoleña–se han mostrado interesados en instalar este producto, sino que también hemos detectado una importante demanda internacional”, explica José Antonio Aguilera, gerente de la firma y promotor de la idea. Compañías de países como Israel, Alemania, Colombia y México ya han pedido referencias del denominado Badén Inteligente de Velocidad (BIV).

Un material innovador

Este producto tiene otras ventajas. “El fluido es biodegradable y no es tóxico ni contaminante”, continúa el gerente de Badennova, quien asegura que, además , no corre el riesgo de posibles roturas debido a la resistencia que ofrece el plástico que envuelve a las partículas, que ha sido creado por Andaltec. “Esta compañía está asociada a Badennova y es puntera en el sector del plástico de última generación”. Junto a ello, cuenta con una malla antivandalismo que mejora aún más la resistencia de este dispositivo, cuya vida media es de cinco años, aproximadamente. Badennova está trabajando ya para que su prototipo sea homologado por la Dirección General de Tráfico (DGT), “un organismo que también se ha mostrado muy interesado en el dispositivo”, asevera el directivo. La empresa goza del apoyo de distintos organismos y de la Asociación de Jóvenes Empresarios de Andalucía (AJE). Ahora bien, ¿cuál es la clave del funcionamiento de este obstáculo tan selectivo? Su secreto está en el interior. Su elemento fundamental es un material no-newtoniano, que es como se conoce a aquellos que se pueden comportar como sólidos o como líquidos, en función de la presión que se les aplique. Así, las partículas se encuentran en movimiento de manera habitual (líquido),pero se alinean en el momento en el que reciben un impacto y se robustece al instante (sólido). “El material permite que el badén no ofrezca ninguna resistencia a los vehículos que respeten la velocidad indicada;por el contrario, sí supone un obstáculo para aquellos que no lo hagan”, detalla Aguilera.

Y es que, según sus creadores, este prototipo presenta numerosas ventajas frente al badén que se utiliza en la actualidad. No sólo se dirige de forma exclusiva al infractor, sino que tiene otra serie de beneficios. En primer lugar, se reduce la posibilidad de accidentes de tráfico ante la frenada brusca al aproximarse a un badén y evita así la colisión entrevehículos. Otros beneficios, j

unto a ello, también podrá evitar lesiones en la espalda ocasionadas por los bruscos saltos y los numerosos cambios de altura de la vía por la que se circula. Por último, este badén inteligente disminuirá los daños ocasionados en el vehículo, tanto en amortiguación como en piezas mecánicas, ya  que el que circule a una velocidad adecuada no sufrirá ningún impacto.

10/11/2009.

Las asociaciones de la industria vial se reunirán en el Salón Internacional de Seguridad Vial y Equipamiento de Carreteras Traffic desde hoy al 30 de octubre en Ifema para intercambiar experiencias y conocimientos.

El evento, organizado por Ifema y promovido por la Dirección General de Tráfico (DGT), junto a la Dirección General de Carreteras (DGC), se presenta como un foro de referencia para la industria.

Coincidiendo con la inauguración de Trafic comenzarán también las cuartas Jornadas sobre Gestión de Tráfico Urbano que, organizadas por la entidad Intelligent Transport System (ITS), en colaboración con la Asociación de Ingenieros Tráfico, analizarán los problemas de circulación que se plantean en la ciudad.

En estas sesiones se profundizará en las herramientas de ingeniería aplicadas en este segmento, se subrayará el papel del transporte público en el entorno urbano así como las claves para conjugar movilidad y sostenibilidad en las urbes.

3/11/2009; telemadrid.es